據新華社報道，俄羅斯聯合造船集團副總裁伊戈爾·沙卡羅7月29日說，北方海航道貨運量未來將迅速增長，2035年前有望達到1.55億噸。
俄塔斯社援引伊戈爾·沙卡羅的話報道說，根據俄羅斯聯合造船集團的預測，2025年前北方航道的貨運量將達到6670萬噸，2030年前將達到1.15億噸，2035年前將達到1.55億噸。
北方海航道即北極東北航道，是連接亞洲和歐洲地區最短的海上航道，大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋海域。北方海航道的主要運輸貨物是液化氣、煤炭和石油等。由于冰期長和配套基礎設施不足，目前這一航道還沒有大規模利用。俄羅斯政府計劃2025年前投入1600億盧布（約合27.5億美元）資金，用于開發北極大陸架區域以及發展周邊地區經濟。
伊戈爾·沙卡羅說，俄羅斯有關部門正大力開發北方海航道。在極地破冰船的幫助下，北方海航道的東側航道已具備全年通航的條件。2017年12月~2018年6月，通過北方海航道的貨船共計253艘，貨運量達到1100萬噸，比上年同期增長了1倍，這說明北方海航道越來越得到亞歐地區國家的重視，具有很大的開發潛力。
俄遠東發展部長亞歷山大·科茲洛夫此前也曾表示，北方海航道為發展俄羅斯遠東和北極地區提供了新的契機。
目前，在全球氣候變暖的作用下，北極地區夏季無冰期逐漸延長。相關機構曾預測，未來幾十年，北冰洋或將出現“無冰之夏”。
得益于船舶制造技術的進步，大型破冰船已可以有效對抗北冰洋的眾多浮冰。近10年來，陸續已有數百艘國際商船成功穿越北極圈，實現了亞洲與歐洲、美洲與亞洲的連通，也使北方海航道的商業價值和經濟意義日漸凸顯。
據報道，2017年，位于北極圈內的中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產。今年7月19日，亞馬爾液化天然氣項目向中國供應的首船液化天然氣，通過北方海航道運抵中國石油公司旗下的江蘇如東液化天然氣接收站，交付給中國石油公司，開啟了亞馬爾項目向中國供應液化天然氣的新篇章。
據悉，這是亞馬爾項目首次通過北方海航道穿過白令海峽向中國供應液化天然氣。這一航道從俄羅斯薩貝塔港出發，向東經過喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海直到白令海峽，航程約1.07萬公里，平均用時20天左右，比常規蘇伊士運河航線在時間和距離上都大為縮短。(來源：中國海洋報）
