4月14日，一列裝有東盟海產品、水果等貨物的冷鏈專列，經公鐵聯運、海鐵聯運，由廣西防城港發往重慶等我國西部的廣闊腹地。
當天，參加中宣部組織的“壯麗70年 奮斗新時代”大型主題采訪活動的《中國海洋報》記者，來到地處我國大陸海岸線最西南端的防城港市。隨著中新互聯互通項目“陸海新通道”的持續開展，防城港市利用自身區位優勢和產業優勢，積極發展冷鏈物流，對接向海經濟，由防城港站始發的冷鏈專列實現了常態化運行。越來越多來自東盟的魚“跳”進了重慶的麻辣火鍋。
廣西沿海鐵路公司防城港站副站長袁臻對記者說，目前防城港車站已開通了至北京、上海、沈陽、濟南、重慶5條鐵路冷鏈線路班列。尤其是2018年防城港至重慶冷鏈專列的開通，使得防城港站正式加入“陸海新通道”，這進一步豐富了該通道多式聯運服務內容，促進了東盟國家和我國西部海產品、農產品等貨物的運輸。
最新統計顯示，截至目前，防城港車站開行的冷鏈班列已累計運送貨物2033箱，重量6.7萬噸，運輸品類從巴沙魚、南美白對蝦等東盟海產品發展到火龍果、香蕉、柑橘等東南亞水果。目前，防城港市已成為東盟海鮮、水果、農副產品進入國內市場的主要通道。
防城港冷鏈經濟的發展，為從事中國-東盟進出口貿易的企業帶來了利好。廣西萬和鼎盛實業集團有限公司董事長陳坤對記者說，相比于公路運輸，冷鏈專列在運費上有較大優勢——同樣是從防城港運輸一個冷柜海產品到重慶，經由冷鏈專列的費用要比公路便宜一半左右。而且相比公路運輸，鐵路運輸更加安全，對于貨物的質量更加有保障，因而正越來越吸引眾多國內外企業加入其中。下一步，防城港計劃聯合其他企業建立東南亞農副產品進出口貿易綜合服務中心，計劃建設萬噸級冷庫以及貨物加工、交易的大型綜合體，以擴大貨物存儲、加工、銷售能力，緊緊抓住發展良機。
防城港冷鏈專列的比較優勢日漸突出，得益于廣西鐵路沿海公司在降費提效上采取的一系列有力措施的推動。據袁臻介紹，目前，鐵路公司已將由防城港發往重慶的冷鏈專列費用下浮43%，并通過“點對點”的專列開行模式，將線路運行時間壓縮至兩天，比普通貨物列車節省近4天。下一步他們將采取“普貨+冷鏈”的方式，進一步壓縮冷鏈專列運行時間，讓企業獲得更多收益，推動防城港冷鏈經濟進一步發展。
據悉，防城港是我國大陸海岸線西南端的深水良港，面向東南亞，背靠大西南，東鄰粵港澳，南瀕北部灣，西南與越南山水相連，處于廣西北部灣經濟區的核心區域和華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，是我國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶，也是我國通往西亞、歐洲、非洲、大洋洲海上運距最短的港口，對擴大我國與上述地區的外貿交流潛力意義重大。（信息來源：中國海洋報）
